Automobilový průmysl prochází zásadní proměnou – od elektromobility po umělou inteligenci a autonomní řízení. Jak se v takovém prostředí mění práce, jaké příležitosti vznikají pro studenty a proč se vyplatí nebát se změny oboru? Rozhovor s projektovou manažerkou z Valeo ukazuje realitu globální technologické firmy.
Vaše kariéra vede od náboru až k projektovému managementu. Co vaše současná pozice vlastně obnáší?
Moje současná role je v projektovém managementu, vždy součástí konkrétních projektů. Většinu času pracuji na zákaznických nebo platformových projektech. Specifikum mé pozice je, že působím globálně v rámci produktové divize, která se zaměřuje na senzory, jako jsou kamery, radary nebo ultrasonické systémy. Funguji jako spojka mezi R&D a HR. Na jedné straně pomáhám technickým týmům, na druhé řeším témata spojená s lidmi – například spokojenost zaměstnanců napříč globálními pobočkami nebo práci s talenty. Zjišťuji, jak jednotlivé země přistupují k rozvoji lidí, sdílím best practices a propojuji týmy. Aktuálně se věnuji také tématu AI a mapuji, jak se využívá v různých částech světa.
Jak fungujete v rámci globální spolupráce?
Většina komunikace probíhá online, protože jsme rozprostření po celém světě. Zároveň ale pravidelně cestuji, protože osobní kontakt je nenahraditelný. Velkou výzvou jsou třeba časová pásma nebo rozdílné pracovní týdny. Například v Egyptě začíná víkend v pátek, takže máme jen čtyřdenní překryv, kdy můžeme efektivně spolupracovat. S týmy v Asii nebo Americe je to ještě složitější. Člověk se tak musí neustále přizpůsobovat časovým možnostem.
Co byl klíčový moment, kdy jste se rozhodla přejít z náboru do projektového managementu?
Byla to příležitost, která se objevila, a přišla mi jako logický další krok. V automotive je většina pozic technických, takže přechod z HR není úplně jednoduchý. Právě proto jsem tu šanci využila.
Jak vnímáte transformaci v automobilovém průmyslu a jak ovlivňuje vaši práci?
Ta transformace je skutečně obrovská a probíhá ve více rovinách. Elektromobilita zásadně změnila pravidla hry — tradiční výhoda spalovacích motorů už není tak silná a do popředí se dostávají úplně nové technologie. Zároveň ale nejde jen o elektromobilitu. Stejně zásadní posun je v oblasti ADAS, tedy pokročilých asistenčních systémů řidiče, které dnes tvoří základ budoucí autonomní mobility. My jsme například vytvořili nové specializované divize zaměřené právě na ADAS a další moderní technologie. A změnil se i způsob práce. Projekty už se dnes nevyvíjejí kompletně od A do Z na jedné pobočce — jsou rozdělené mezi více lokalit po celém světě. To znamená mnohem intenzivnější spolupráci, která probíhá primárně online, a klade daleko větší důraz na koordinaci a sdílení know-how. Týmy se ale musí pravidelně potkávat i osobně. Máme například velký softwarový vývoj v Káhiře a v podstatě každý projekt je na tomto vývoji závislý. Spolupráce je proto velmi úzká – naši kolegové do Egypta často cestují a zároveň kolegové z Egypta jezdí k nám, například na workshopy.
Vznikají díky tomu nové profese?
Ano, velmi výrazně. Objevují se role v oblasti cyber security, AI nebo data managementu. Automotive dnes není jen o mechanice, ale hlavně o mikroelektronice a softwarových technologiích.
Věnujete se více vzdělávání zaměstnanců než dříve?
Určitě ano. Roste počet školení, a to nejen technických, ale i zaměřených na soft skills. Je to i reakcí na mladší generaci, která více řeší, jak se v práci cítí a co potřebuje. Velkým tématemje také AI – nejen školení, ale hlavně její praktické využití v každodenní práci.
Zrychlil se vývoj v automotive?
Určitě. Dříve trvaly projekty čtyři až pět let, což byl standardní vývojový cyklus. Dnes jsme přibližně na dvou až třech letech, což znamená, že se tomu musíme přizpůsobit. Zlepšujeme procesy, pracujeme s novými nástroji a čím dál víc zapojujeme AI, aby nám pomáhala práci zefektivnit. Zároveň je klíčové vzdělávání lidí. Snažíme se dávat příležitosti mladým absolventům, ale zároveň využívat zkušenosti seniorních kolegů, kteří dobře znají procesy a vývoj v automotive. Důležité je, aby to fungovalo obousměrně – aby zkušení předávali know-how mladším a zároveň aby mladší přinášeli nové pohledy a inspirovali ty zkušenější. Právě tahle kombinace je podle mě zásadní pro další rozvoj.
Co jsou tedy systémy ADAS?
ADAS, tedy Advanced Driver Assistance Systems, jsou pokročilé asistenční systémy řidiče. Jednoduše řečeno se snaží nahradit lidské smysly – oči a uši – pomocí senzorů. Auto dnes díky kamerám, radarům a dalším senzorickým technologiím vnímá své okolí ze všech stran. Vývoj směřuje k plně autonomnímu řízení, které je rozděleno do pěti úrovní. Dnes se sériově vyrábí auta s autonomními schopnostmi
na úrovni 3.
Na jakých projektech v rámci ADAS pracujete?
Máme jeden velký projekt se skupinou Volkswagen, na kterém pracujeme zhruba rok. Je to zatím největší projekt v oblasti ADAS, který jsme realizovali. Zásadní změnou je jeho rozsah – nejde už o klasický projekt,
ale o celý program. Podílí se na něm přibližně 450 lidí a zahrnuje několik samostatných projektů, které jsou propojené do jednoho celku. Ta komplexita je obrovská, a to i z hlediska spolupráce napříč kontinenty.
Klíčové je také technologické řešení. Všechny senzory se nově propojují do jedné centrální řídicí jednotky, která zpracovává velké množství dat. Právě v tomto přístupu patříme mezi průkopníky.
Jakou roli u vás hrají studenti?
Studenti jsou pro nás velmi důležití. Většina týmů v Praze s nimi pracuje. Dáváme jim prostor učit se na reálných projektech a cílem je, aby po škole zůstali. Podporujeme i zahraniční zkušenosti v rámci našich poboček. Máme i dvouletý trainee program, právě se zkušeností v našich zahraničních závodech.
Jak se k vám může student dostat?
Studenti se k nám mohou dostat několika způsoby, přičemž jedním z nejefektivnějších jsou osobní setkání. Jsme velmi aktivní na studentských veletrzích a akcích na školách, kde máme možnost se se studenty potkat už během jejich studia. Z vlastní zkušenosti víme, že to má velký smysl – často se nám stává, že se s některými studenty potkáváme opakovaně během prvního, druhého i třetího ročníku, a následně k nám
přijdou na pohovor. Doporučuji také sledovat kariérní stránky, protože nabídky se rychle mění. Organizujeme také vlastní akce, například Den chytré mobility, což je větší událost pořádaná na výstavišti, kde se prezentujeme široké veřejnosti. Kromě toho připravujeme i různé meet-upy a menší setkání, která mohou probíhat v různých prostředích.
Co by měl umět student, který chce pracovat v ADAS týmu?
Hledáme lidi, kteří přemýšlejí v souvislostech, mají tah na branku a přicházejí s novými nápady. Důležité je kritické myšlení,
zvídavost a chuť učit se nové věci.
ZUZANA JAKÁBOVÁ
Absolventka oboru hotelový management, která se rozhodla vydat úplně jiným směrem. Dlouhodobě se zajímala o technologie, což ji přivedlo do Valeo, kde dnes působí v projektovém managementu na globální úrovni. Ve své roli propojuje technické týmy, HR a strategická témata napříč mezinárodní organizací
